Implosion StockCegły i zaprawyKalifornia Daydreamin'KanadaSamochody i ciężarówkiNieruchomości komercyjneFirmy i rynkiKonsumenciBańka kredytowaEnergiaEuropejskie dylematyRezerwa federalnaBańka mieszkaniowa 2Inflacja i dewaluacjaPracaHandelTransportTransport
Trwało to kilka miesięcy: ceny używanych samochodów poszybowały w górę, od oszałamiających do oszałamiających, i właśnie wtedy, gdy myślałem, że ceny nie mogą już dalej rosnąć, zrobiły to.
Według danych o samochodach używanych, ceny samochodów używanych na aukcjach w USA wzrosły w kwietniu o 8,3% w porównaniu z marcem, o 20% od początku roku, o 54% od kwietnia 2020 r. i 40% od kwietnia 2019 r. indeks wartości opublikowany dzisiaj przez aukcję operator Manheim, spółka zależna Cox Automotive.Na rynku samochodów używanych wszystko jest pomieszane:
W okresie 13 miesięcy poprzedzających wrzesień 2009 r. gwałtowny wzrost cen został całkowicie przerwany przez poprzednie rekordowe skoki, w tym program „gotówka za śmieci”, w ramach którego wycofano z rynku całą generację starych, sprawnych samochodów.
Dealerzy, którzy kupują samochody na aukcji w celu uzupełnienia zapasów, borykają się z ograniczoną podażą, a wielu innych dealerów licytuje te same samochody.Przeklinali więc w duchu, podwyższali ceny, żeby zapewnić sobie przynajmniej część podaży, i mieli nadzieję, że uda im się przerzucić te absurdalne ceny i ogromne zyski na konsumentów.Ceny detaliczne zazwyczaj są opóźnione w stosunku do cen hurtowych o około sześć tygodni.
Konsumenci są skłonni zapłacić te absurdalne ceny, zamiast przystąpić do strajku: firma Cox Automotive szacuje, że sprzedaż detaliczna używanych samochodów wzrosła w kwietniu do 22,4 miliona po skorygowaniu sezonowym.Stemis wpłacił idealną zaliczkę.
Intuicja podpowiada mi, że takich wybuchów nie da się utrzymać.Jeśli konsumenci zawahają się co do tych cen i ogłoszą strajk kupujących, to gdy przestanie działać bodziec i te szalone ceny spadną, dealerzy skupią się na jakimś zawyżonym przedmiocie – zabezpieczeniu na sfinansowanie planu piętra – jeśli mogłoby to w ten sposób doprowadzić do bałaganu.
Według Cox Automotive zapasy hurtowe na koniec kwietnia spadły do 17 dni sprzedaży, podczas gdy 23 dni dostawy są normalne.Detaliczny zapas samochodów używanych wynosi 33 dni, w porównaniu do zwykłych 44 dni.
Ziarna problemów z dostawą samochodów używanych zostały zasiane w zeszłym roku, kiedy upadła wypożyczalnia samochodów, a wypożyczalnie samochodów zmniejszyły swoje floty, sprzedając istniejące samochody i zmniejszając zamówienia na nowe samochody.Te ostatnie powstrzymały napływ nowych samochodów do flot wypożyczalni w ubiegłym i bieżącym roku.
Jednak obecnie branża wynajmu samochodów ożywia się, ponieważ ludzie znów zaczynają podróżować, a samochodów do wynajęcia brakuje.
Niedobory w dostawach są obecnie trudne do uzupełnienia, ponieważ na początku tego roku niedobory półprzewodników dotknęły producentów samochodów.Zamknęli fabryki i odwołali zmiany;za priorytet uznali produkcję samochodów najwyższej klasy, aby zrekompensować utratę liczebności.Ford ogłosił, że w drugim kwartale jego globalna produkcja może spaść o 50%.W tych warunkach sprzedaż wynajmu flot dla osób o niskich dochodach została zawieszona.Floty samochodów na wynajem miały trudności z pozyskaniem nowych samochodów.
W swoim kwartalnym raporcie za 10 kwartałów dla SEC z dnia 4 maja Avis ostrzegł, że nie może pozyskać wystarczającej liczby pojazdów dla swojej floty:
„Stoimy w obliczu ryzyka związanego z dostawcami branży motoryzacyjnej, w tym globalnego niedoboru dostaw półprzewodników”.
„Z różnych powodów, w tym z powodu zamknięcia zakładów produkcyjnych lub z innych powodów, doświadczyliśmy i możemy doświadczyć dodatkowych opóźnień w odbiorze nowych pojazdów od producentów samochodów.
„W szczególności światowy niedobór półprzewodników ma szeroko zakrojony wpływ na wiele gałęzi przemysłu, zwłaszcza na przemysł motoryzacyjny, co dotyka kilku producentów samochodów dostarczających nam pojazdy.
„Na przykład niektóre fabryki samochodów w Ameryce Północnej i innych krajach wstrzymały lub ograniczyły produkcję samochodów ze względu na niedobór półprzewodników stosowanych w produkcji samochodów.
„W rezultacie niedobory w dostawach półprzewodników miały i oczekuje się, że nadal będą mieć wpływ na dostawy nowych pojazdów, co może utrudnić zaspokojenie popytu konsumentów”.
Inne floty wypożyczalni stoją przed tym samym problemem: producenci, którzy mają poważne problemy z montażem samochodów ze względu na niedobór półprzewodników, spychają je na dalszy plan.
Według Car Rental News w pierwszych czterech miesiącach 2021 r. sprzedaż flot spadła o 48% z 693 000 w 2019 r. do 360 000 w tym roku w porównaniu z tym samym okresem w 2019 r.
Floty samochodów wypożyczonych przechowują obecnie posiadane samochody dłużej i wystawiają je na aukcję z większym przebiegiem.Według Coxa średni przebieg samochodów z grupy ryzyka sprzedawanych na aukcjach w ostatnich latach (samochodów nieobjętych programem wykupu przez producenta) wynosi przeważnie od 40 000 do 50 000 mil.Jednak w marcu średni przebieg wzrósł o 12 000 mil do 67 000 mil w porównaniu z już wysokim przebiegiem w lutym.W kwietniu średni przebieg wzrósł do 82800!
Nawet przy dramatycznym wzroście przebiegu średnia cena wynajmowanych jednostek ryzyka – tak szalony jest rynek – wzrosła o 32% rok do roku.
Floty na wynajem są obecnie głównymi nabywcami na aukcjach, co zwiększa presję cenową.Zawsze regularnie kupują jakieś samochody na aukcjach, aby zaspokoić lokalne potrzeby, nie jest to żadna nowość.Ale teraz dzieje się to na większą skalę.
„Nasza grupa ds. zakupów flot ciężko pracuje nad pozyskaniem większej liczby pojazdów, zarówno nowych, jak i o niskim przebiegu, we wszystkich kanałach, aby sprostać rosnącemu popytowi” – stwierdził Bloomberg w oświadczeniu.
Rzecznik Hertza powiedział Bloombergowi, że firma „kupuje używane pojazdy o niskim przebiegu z różnych źródeł, w tym z aukcji, aukcji internetowych, dealerów i programów leasingu pojazdów”.
Jeśli chodzi o kontakt z klientami, floty samochodów do wynajęcia zarabiają na życie, gdy świeci słońce, i tam, gdzie to możliwe, podnoszą czynsze na rynku – dolewając oliwy do ognia inflacyjnego, jak się domyślacie.
Lubisz czytać WOLF STREET i chcesz ją wesprzeć?Użyj blokady reklam – całkowicie rozumiem dlaczego – ale chcesz wspierać witrynę?Możesz przekazać darowiznę.Jestem bardzo wdzięczny.Kliknij na kubki z piwem i mrożoną herbatą, aby dowiedzieć się, jak:
Chcę tylko pokazać, jakie to szaleństwo, że mam 20-letnie Infiniti, które od lat nie wyjeżdża z garażu, a złodzieje zostali złapani przez GPS.Osoby zaangażowane twierdzą, że w 2021 r. liczba kradzieży samochodów wzrosła dwukrotnie.
Jestem pewien, że gdyby w USA podniesiono granicę wieku do 30 lat, byłoby wiele używanych samochodów gotowych do importu.
Mam 65 lat i moi rodzice wciąż żyją.Mają samochód o niskim przebiegu i ciężarówkę o średnim przebiegu.Obydwa zostaną odziedziczone lub sprzedane.Wydaje się, że jest to częste zjawisko w miarę starzenia się pokolenia wyżu demograficznego.
Oznacza „dealera”, jak w Joe's Used Cars, a nie dealera Forda, dla którego pracowałeś, ponieważ wydaje się, że zostawiają tam najlepsze rzeczy do odsprzedaży, prawda?Może SHIP dealera/dealera to żargon, którego tu brakuje?Czy niektórzy dealerzy również powinni kupić deficyt na aukcji?Myślę, że to jest mój prawdziwy problem (tym razem przeczytałem artykuł dwa razy).Również na początku lat 80. poszedłem na aukcję z gościem z „pozwoleniem na wjazd/zakup” i jego ojcem.W ramach jednego ze swoich przedsięwzięć kupili cały przód i tył królika i ugotowali je razem.Na ogromnym błotnistym polu wokół Sears Point IIRC.(Kupiłem i naprawiłem rozbitą Hondę 500 4).Zatem drugie pytanie brzmi: czy aukcja, o której mówisz, jest niewidoczna, czy też licytanci wędrują po alejkach?Wiele samochodów jest w dobrym stanie, jedynie zakurzonych.
Dealerzy dokonujący zakupów na aukcji to niezależni dealerzy lub dealerzy franczyzowi.lub kogokolwiek innego, kto został dopuszczony do zakupu na aukcji.
Nie 30 lat, ale 25 lat.Niektóre stany mają różne inne wymagania.Oto kilka informacji: https://usacustomsclearance.com/process/guide-to-importing-cars-to-usa/
Dzięki Mike. To cholernie dobra strona, którą mogę dodać do mojej rosnącej kolekcji zasobów.W każdym razie otrzymałem oczekiwaną odpowiedź z urzędu certyfikacji.
W Waszyngtonie liczba kradzieży samochodów gwałtownie wzrosła.Reklama przy metrze mówi: „Jak wyskoczysz, to oni podskoczą” (coś w tym stylu).Samochody nie są aż tak modne, to tylko zwykłe modele samochodów.Czytałem artykuł w NPR (czytałem NPR), w którym napisano, że nawet katalizatory mogą zarabiać na starszych samochodach.Najbardziej przerażające było to, że aresztowano mnie z dziecięcą twarzą nastolatka.Prawdopodobnie tylko na wycieczkę lub planowanie wysyłki do Meksyku.kto wie, proszę pana?
Cobalt, CATS był od lat kradziony z DC, co za ciekawe miejsce w stolicy naszego kraju.Czy zauważyłeś zmianę cen platyny i palladu na przestrzeni ostatnich dwóch lat?Szkoda, że nie kupiłem!
DWY CAT Kradzież stała się niemal powszechnie przestępstwem „handlowym”.Rywalizują o to, kto najszybciej ich wyciągnie, korzystając z zasilanej akumulatorowo szlifierki kątowej i długiego ramienia.Odgadnij obecnego „mistrza” w około 10 sekund od początku do końca!
Współczesne koty są „trójkątne”.Używali rodu (prawdopodobnie ceru w latach 90.), a także platyny i palladu do wykonywania bardzo złożonych sekwencji chemicznych.Podejrzewam, że skradzione koty przetopiono wyłącznie dla pieniędzy ze względu na ich skomplikowaną, ceramiczną strukturę plastra miodu.Jako części zamienne są bardziej wartościowe.Nowe kosztują od 1000 do 2000 dolarów i więcej.Oczywiście nowsze samochody można ukraść z lepszych samochodów, preferowane są także hybrydy, ponieważ przepuszczają przez nie znacznie mniej benzyny.
Oto koszty społeczne skrajnych nierówności w dochodach i majątku netto… spodziewaj się więcej, gdy sytuacja się pogorszy.„Podatek socjalny”, który idzie za daleko.Niestety, najbardziej cierpią najbiedniejsze warstwy społeczeństwa, które nie mogą posiadać mieszkania ani domu z garażem, co pogłębia problem.
Katalizatory w mojej okolicy nadal kradną.Każdy, kto posiada samochód taki jak mój (Honda CRV 2000), powinien zaplanować budżet na nowy samochód.
W zeszłym tygodniu mojej koleżance skradziono zrujnowaną furgonetkę, która była idolem na jej posiadłości przez około 15 lat.Jak dotąd było to bezużyteczne.
To szaleństwo, mojemu sąsiadowi skradziono jego 15-letniego F150 miesiąc temu podczas wycieczki do Home Depot.Gwałtownie rosnące ceny używanych samochodów umożliwiły bardzo odważnym złodziejom.
Ponadto prawie niemożliwe jest, aby nieprofesjonalista ukradł Hyundaia.Podejrzewam, że właśnie dlatego głównym celem jest 15-letnia ciężarówka o wysokiej wartości odsprzedaży.
Tak, w biały dzień.Najśmieszniejsze jest to, że policja przyjęła zgłoszenie i powiedziała moim sąsiadom, że nawet jeśli ich złapią, złodziej dostanie mandat i tyle.
Wydaje się, że to żart, ale nim nie jest.Wyobraź sobie, że jesteś wykonawcą rozpoczynającym działalność gospodarczą i masz starą ciężarówkę, która nagle została skradziona i straciłeś środki do życia.
Najlepszym zabezpieczeniem antykradzieżowym w starym samochodzie jest cewka włącznika i przewody wtykowe na pokrywie rozdzielacza (mówimy tutaj o starych samochodach).Nie rozpocznie się.Po podniesieniu maski wygląda ona „normalnie”.Niewygodne, tak.Ale to działa.
Slim Jim jest wszechobecny, wszechstronny i łatwy do nauczenia.Ukradłem też narzędzia akumulatorowe z Nissana rocznik 92 (bez bocznych szyb, były za jasne) i rozbiłem szyby.W garażu pod moim mieszkaniem i na dużym osiedlu.Może położyli na nim duży śpiwór, żeby stłumić hałas?Prawdopodobnie jest to uprawniony mieszkaniec.Zdesperowani ludzie i tak robią desperackie rzeczy, a założę się, że wielu „profesjonalistów” chce spełnić swój własny amerykański sen i po prostu musi zaoszczędzić pieniądze.Duch przedsiębiorczości…
Nadal nie rozumiem, jak brak podwyżek w celu rozgrzania gospodarki może prowadzić do inflacji.Wszystko zależy od podaży i popytu, co jest tymczasową anomalią.
Osobiście uważam to za wielką pułapkę na byki.Stado zmierza w stronę inflacji/reflacji/nowego cyklu tuż przed jego zakończeniem w straszliwej deflacji… cały dług państwowy można wydrukować jako „pomoc”… a bardzo bogaty/bank centralny kupuje aktywa po wyjątkowo niskich cenach.
Global Crossing był międzynarodowym dostawcą szkieletowej telekomunikacji, który zbankrutował 20 lat temu i został kupiony przez zwykłych pasożytów.Nagłe i bardzo tanie połączenie telekomunikacyjne z Indiami dało początek indyjskiej branży call center.I upadek amerykańskiego call center.
„Naturalny” cykl koniunkturalny niszczy naiwnych inwestorów, wzbogaca pasożyty i redukuje miejsca pracy.Ale takie jest prawo ekonomiczne, że bogaci resztę zjadają jak grawitacja, więc wszystko jest w porządku.
Czas publikacji: 29 sierpnia 2022 r